同样是四轮电动巡逻车，铅酸和锂电的差别，买车那天看不太出来，用满两年才见分晓。

第一笔账是初购。同容量下，锂电版本一般比铅酸贵一倍上下，差价不小。所以只看第一次掏多少钱，铅酸是赢的。

第二笔账是寿命。铅酸组的实际寿命大多在一年半到两年，经常深度放电的还更短；锂电用三到五年比较常见，铁锂的更耐。按五年一个周期摊下来，两者的差距就小很多了。

第三笔是冬天。零度上下的环境里，铅酸组的可用容量掉三成到四成，锂电一般掉一到两成。北方的单位用起来差别非常明显，冬天续航掉得太厉害，巡逻班次就排不出来。

第四笔是重量和续航。锂电比同容量铅酸轻一大截，车轻了反而多跑路。同样标称容量，锂电版实际能多跑一成半左右。这是最容易被忽略的一项优势。

第五笔是更换。铅酸五年内基本要换两组到三组，锂电五年可能都不用动。把这几组电池的钱再加上更换的人工，跟初购时的差价一抵，账就翻过来了。

那什么情况选铅酸？预算确实有限、车每天只跑十几公里的短途、单位有专门的电池间可以做集中充电维护的，铅酸够用，坏了换一组也不心疼。

什么情况选锂电？一天跑三十公里以上、冬天也要正常出勤、没有专职维护人员、或者单位打算这台车用五年以上的，锂电更合适。

还有一笔是充电的便利性。铅酸组一般可以整组更换，坏一节补一节，成本低；锂电组通常整组一起换，不能拆单节，所以一开始就要挑质保长一点的牌子，把质保年限写进合同。

再说维护。铅酸要定期补液、擦桩头，两个月不看就起白霜；锂电基本免维护，但别长期满电存放，也别在太阳底下暴晒。人手紧的车队，锂电省下来的其实是人工。

别听谁一句"哪个好"就定了。把自己的日里程、打算用几年、当地冬天最低温写下来，对着上面五笔账一项项算，答案自己就出来了。北方的单位还要多问一句：这组电池在零度以下能不能正常充。