这个月问得最多的还是四轮电动巡逻车多少钱。说实话这问题答不出一个数，同一款车配置不一样能差出一大截。能告诉你的是，钱都花在五个地方。

第一个是座位数和车身尺寸。五座、八座、加长版，车架长度、后桥规格、覆盖件用料都不一样，尺寸上一个级别，成本就上一个台阶。G1P5五座和G1P8八座摆在一起，差的不是后排那三个座那么简单。

第二个是电池。铅酸还是锂电，多少伏多少安时，什么牌子，这一项能占整车成本的三成往上。同一个车壳，电池不同，续航能差四成，掏的钱也差得多。

第三个是电机和控制器。功率大小、交流还是直流、控制器有没有做过流保护，直接影响满载爬坡的表现。这一项采购时最容易被忽略，因为参数表上看着都差不多。

第四个是车架钢材和覆盖件。方管一点五毫米还是两点零毫米，车壳是玻璃钢还是ABS，都是钱。这两项看不见，但决定这台车能用几年。

第五个是附件。顶棚、雨刮、警灯、喊话器、倒车影像、货斗，每一项单独算钱。要不要装空调，又是一大笔。

所以我一般建议客户反过来做：先写清楚要干什么活、一天跑多少公里、坐几个人、要不要带棚，把这几条写成一页纸发给厂家，让厂家出配置。拿着需求问价，报价才有意义；空着手问多少钱，谁也只能猜。

还有一点，买几台也影响单价。三台和十台，厂家给的排产优先级不一样。但这不该成为你多买的理由，够用就行，多出来的车停着也是耗钱。

还有一个容易忽略的点：车重。同样的电池和电机，车架更厚、车壳更实的车跑起来更沉，续航短一点；轻飘飘的车两年之后到处响。看你更在乎哪一头。

问价也别只问一家。同一个配置问三家是基本，价差超过百分之十五的，一定要问清差在哪儿，答不上来的就别再谈下去了。

最后一句话，别只盯着一次掏多少钱。真正贵的是后面五年的电费、维修和电池更换，加起来往往跟车本身差不多。买之前多问一句配件好不好买、多久能到，比砍下几百块有用。