去年十一月，我们售后接的单子里，报续航掉得厉害的两轮电动巡逻车占了差不多两成。拉回来一查，多半不是坏了，是没做入冬前的检查。

头一项是电池。两轮车的电池基本裸露在踏板下面或者座桶里，冬天骑行时冷风直接吹。有条件的停进室内充电；只能停室外的，用一块旧棉布或者保温套把电池包一层，留出通气缝，别捂死。

电池的用法也要跟着改。冬天别跑到最后一格才充，剩三四成就充，随用随充。低温下深度放电对铅酸的伤害比夏天大得多，这一点跟夏天正好相反。

第二项是刹车。鼓刹的车看拉线，冬天拉线里的水汽会结冰，刹车发涩甚至卡住，往拉线里滴两滴机油；油刹的车看刹车油，两年没换过的最好换掉，含水率高，冬天手感更明显。

第三项是轮胎。气温一降，橡胶变硬，抓地力下降，胎压也跟着掉。冬天按标准值的下限打，别照夏天的数来。花纹快磨平的，入冬前就换，别拖到雨雪天。

第四项是灯组。冬天日落早，两轮车夜巡的时间长，灯泡损耗也快。前后灯、转向灯、刹车灯一盏一盏试。顺带看一眼灯光开关和线束的胶套有没有变硬开裂。

第五项是充电器。别把充电器锁在没暖气的铁皮柜里，外壳塑料低温发脆，一磕就裂。收车带回值班室放着，第二天再拿出来用，这是最省事的做法。

东莞一个镇上的巡逻队，去年十一月底有六台两轮车陆续报续航只剩一半。我们过去看，电池没坏，是电池仓里进过雨水、冻过一趟，桩头氧化了。清理加保温套，花了小半天，续航回来八成。

还得说一句轮胎的补气。冬天胎压掉得快，一周掉零点一以上很正常。值班室放个带表的打气筒，每周一早上统一测一遍，五分钟能给三四台车补完。

入冬前的检查最好排一次集中时间。挑一个不下雨的工作日下午，把车全停回站里，两个人一组，一台车十分钟过一遍，十来台车一个下午就做完了。零散着做，永远做不完。

入冬这套检查，两个人在值班室里一个下午能做完十来台车。等到报修了再弄，就得多花一份修车钱，还有车停摆的时间。